8-TacticalAssociation（ミリブロセクション）

上記の広告は1ヶ月以上記事の更新がないブログに表示されます。
新しい記事を書くことで、こちらの広告の表示を消すことができます。  

長々と引っ張ってすみません。
これでラストになります。

その２でロマンさんから書き込みを頂きました。
ロマンさんもCQCホルスターについてのエントリーを書かれていまして、
非常に参考になりましたのでリンクを貼らせて頂きます。

BLACKHAWK!　CQCホルスター　①

BLACKHAWK!　CQCホルスター　②

長所と短所が公正に書かれており、
特に②においては暴発事故の原因を詳細に
解説されていますので是非ご覧ください。


その２で申しましたが、正しいドローの仕方を
教育すれば暴発事故は減らせるのではないかと考えます。

私がSERPAホルスターを購入した際、
ウィリーピート大阪店の店長より
「ボタンを押すときは指を伸ばした状態で行ってください」
と説明を受けました。
指を曲げるとボタンが押しにくくなり、
トリガーガードに指が入りやすくなるからとのこと。
早速やってはいけない方法を以下の写真で示します。

↓側面から見た画

ドローすると…

上の写真は正しくない方法です。

以下に正しい方法で行った時の
詳細を示します。

ボタンは数ミリ押し込むだけでロックが外れます。
強い力で押す必要はありません。


私が考える安全なSERPAのドロー方法は

・ボタンを押す際、必ず指は伸ばした状態にする
・指は力ませない(ポール・ハウ氏も過度な力は暴発に繋がると言及)
・銃口が目標に向くまでトリガーガードに指を入れない(ドロー以前の問題ですが…)

これからSERPAを使う人に、この3点を
念頭に置かせて練習させれば暴発事故は
減らせるのではないでしょうか。

今回、旬なネタ(?)ということもあり、
沢山の方々が見てくださり、書き込みしてくださりました。
このように活発な意見交換が出来たことは
非常に良かったと思っております。
閲覧してくださった方々に御礼申し上げます。


※SERPAの正しいドローの映像を載せようかと思いましたが
　おもいっきり録画を失敗しました。
　ドローから初弾必中の映像は見れなくないので上げるかもしれません。
　条件としてはマンターゲットで距離は6m、
　初弾が当たるまでの最速タイムは1.67秒でした。